大型城市地铁安防现在仍处过渡期

地铁作为现代化的城市交通工具，已有一百多年的历史，具有车辆运转速度快、车次多、旅客运送量大、便当温馨等特性。但地铁运营于狭小封锁的公开空间内，狭窄的出入通道、极度密集的人流，使得平安事故也随之相伴而生：地铁塌方、地铁出轨、信号毛病、隧道漏水、扶梯逆行……任何“事故”在地铁这个幽暗封锁的环境下都会被上升为“灾难”，故地铁安防应该提升到一个战略的角度去考虑。

地铁监控具有特殊需求

地铁视频图像系统不同于其他行业的安防系统，请求有更高的牢靠性和稳定性，需求从多个方面停止考虑。

信息共享：地铁视频监控系统不断有运停业务和安防两方面的需求，由于关注的内容不同，管理请求也不同。以往，通常是树立两套独立的系统，互相不干扰，独立管理。但同时运营和公安又要做到多部门监管和信息共享，待发作严重事故时，公安等部门可第一时间停止协同指挥。

防震防磁防尘：地铁对监控设备的环境请求要远远高于其他行业，由于车辆的运转招致车站内的监控摄像机震动得十分严重，所以请求摄像机的抗震动才能要十分强。并且由于地铁的强电磁场对监控设备的请求也极端苛刻。而且还要留意到留意防尘，由于列车运转时的粉尘将会影响设备的正常工作

冗余设计：包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面，确保系统在任何状况下都可能发挥其应有作用。

牢靠性：地铁线路长，车站多，安防子系统也多，不但需求高度集成，对承载网络、设备的牢靠性也有着很高的请求。

扩容性：由于地铁线路大都会有支线延长、线路调整等，所以，需求安防产品做到扩容简单，才干有利于更便当的部署。

地铁安防开展仍处于过渡期

纵观国内城市轨道交通建立，多条交通线路逐步构成大范围的城市交通网络，对综合联网管理提出了较高的需求，“以一套平台为中心，将视频、门禁、报警以及其它子系统集成，多条线路统一管理将是十分明显的趋向”，北京冠林神州相关担任人指出。此前在地铁范畴，安防系统较为分散，视频监控通常放在通讯系统内，而防盗报警划入消防系统，因而，安防系统都是各自单一的系统，独立运转，各系统集成联动单薄，不能有效发挥集成优势。随着用户对安防的日益注重，整体安防系统的集成曾经成为一个重要趋向。地铁安防触及众多子系统，只要经过各系统协同运作，并在此根底上停止深度集成，才干更好地完成智能化运维管理，轨道交通安防将成为大安防系统集成及综合管理平台中至关重要的一环。

目前，地铁安防仍处于过渡期，还有很长的路要走。但是能够预见，随着新技术的完善、聪慧城市的建立以及智能交通的开展，将来公交、的士、飞机、铁路等交通工具都将归入到同一张智能网中，让整个城市交通完成高度的综合应急指挥调度管理。

智能高清化成产业开展趋向

智能化：地铁安防系统对智能化的请求在不时进步，希望把之前的被动安防逐步转变为主动安防，从而大大降低对人员及其工作强度的需求，视频智能剖析应用就是其中典型的表现。现阶段地铁安防建立根本上都提出了对智能视频剖析的需求，但在大范围的应用并不多，主要缘由是：很多智能视频剖析功用对应用环境有着较高的请求，而且误报率通常达不到实践应用的需求。因而，必需依据智能视频剖析现阶段的技术程度，分离地铁的实践状况应用，才干到达称心的效果。

高清化：由于高铁运转的特殊性，现阶段安防系统的建立在多数地铁里分属两大系统：门禁管理和报警属于综合监控，视频监控属于通讯系统，两者都基于网络完成功用集成，统一管理，这便请求安防系统也必需提供相应的网络处理计划。普通状况下，每个车站都会设置一个模仿矩阵，分离摇杆键盘来对本车站内一切图像停止监控。在地铁系统中，每个车站的摄像头并不是特别多，在这种状况下运用摇杆键盘便能完成对矩阵的快速控制，对图像停止切换。

现有系统中，关于视频的传输和存储分别思索采用了MPEG-2和MPEG-4的紧缩方式：要在控制中心完成中心大屏幕阅读需求保证图像的质量，因而采用MPEG-2编码方式停止传输;而MPEG-2的紧缩码流通常大于10mb/s，停止实时存储时，系统所需的存储空间会很大，将会大大增加投资本钱，于是思索采用MPEG-4编码(在D1、25帧/秒的状况下码流约为2mb/s)，用以处理实时存储所需的存储空间问题。

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