重庆高清监控在交通的应用

速度对交通伤害严重程度有哪些影响?速度过快或不当是引发道路交通碰撞、死亡和伤害的一个关键风险因素，平均速度越高，碰撞就越可能导致伤害。在发生碰撞时，速度越高，死亡和重伤的风险也越高。平均车速每小时增加1公里，会导致致命碰撞发生概率增加4-5%。例如，当车速为75公里/小时时，在对突发情况作出反应的时间内，车辆就已经开出20多米的距离(即在近1秒钟反应时间内行驶的距离)，最终制动则需约55米;车速为50公里/小时时，车辆在反应时间内开出约10米的距离，直至最终制动也仅需约25米。可以看出，车辆的速度越高，所需的制动距离越大，也因此增加了道路交通碰撞的风险。车辆超速是导致事故发生的一大原因，重庆山高坡陡、桥隧众多，如果在隧道、山谷GPS丢失信号，司机超速如何监控?近日，市政府安委会、市安监局组织全市安全生产大排查、大整治、大执法活动，从市运管局了解到，我市引入了路码表脉冲数据技术，监控司机在隧道灯盲区的超速行为。

隧道内超速也能马上知道，在渝运集团GPS监控中心，全集团8000多辆车都能进行实时监控，当有车辆超速，系统会自动提醒工作人员和驾车司机。不过，重庆山高坡陡、桥隧众多，GPS容易受到地形干扰，在隧道、山谷丢失信号，而有的司机会利用这个盲区进行超速等危险驾驶行为。“这个问题我们通过给车子装上脉冲系统，就很好的解决了。”市运管局安监处处长唐亮介绍，通过引入路码表脉冲数据技术，将路码表数据和GPS数据同时上传，隧道内超速、信号漂移、不稳定等现象得到了较好解决。渝运集团8000多辆客运车辆，长期行驶在山区的1000多辆都装上了脉冲系统。

重庆监控：据渝运集团统计，引入路码表数据上传技术后，车辆监控数据准确率得到了提升。通过GPS超速监控和脉冲系统双项监督，渝运集团车辆在逐年增加，事故却在逐年下降。目前，市运管局已建立了“市局、区县处(所)、企业”三级GPS监管体系，全市1.9万辆9座以上客运车辆全部接入GPS监管系统，同时在全国率先建立GPS安全管理月考核机制，将违规行为与“两客一危”企业运力新增、线路招投标挂钩。今年以来，先后有24家企业被通报，5家企业被暂停业务。

风险管理系统52个问题实时监督。客运车辆不出事则好，一出事就是大事。如何做好事故预防工作，防微杜渐?唐亮介绍，市运管局去年开发了“重庆市道路客运企业安全风险管理系统”，免费提供给客运企业使用。该系统整理了我市近10年来出现的各种安全问题，总结出52个企业高危风险点，让企业第一时间掌握问题所在并及时解决。目前，该系统已实现全市191家客运企业的全覆盖，对2万多营运车辆、4000多条运行线路、近3万多名驾驶员实施全程、动态风险管控。系统运行以来，主动预防安全隐患2100多项，使用该系统，企业没有发生一起3人以上较大事故。下一步，市运管局还准备将GPS监控加入到该系统中，实现动态监管和静态监管相结合。